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用T6F型砝码检衡车检定电子汽车衡：

砝码检衡车是*于检定轨道衡计量性能的社会公用计量标准。每年必须送*轨道衡计量*进行检定。其特点是操作方便、结构紧凑、*度*、安全省力。本人从检定轨道衡的方法中受到启发，提出了用T6砝码检衡车检定(调试)电子汽车衡，其优点在于：

1. 检定(调试)称量范围大，车中M级标准砝码可任意组合变量}
2. 工作效率*，检定费用低l

(3)对秤量≤30t的电子汽车衡可直接用车中M级标准砝码进行检定}

(4)可提*TF砝码检衡车的使用效率，拓宽应用领域，增加社会效益和经济效益。

使用T砝码检衡车检定电子汽车衡必须具备三个条件：(1)用户要有铁路*线，且电子汽车衡距离铁路不能太远l(2)用户要有380V三相交流电源}(3)配备3t铲车*辆。现就T口砝码检衡车检定电子汽车衡的方法作*论述。

2概况和工作原理

T砝码检衡车(以下简称T车)外观和铁路冷藏车相似。车辆抉长1．22{转向架中心距8700mm，转向架型号：转8A}制动装置：手制动与空气制动，整车总质量82t，*度为土15×10{车内装载两辆标准白重2．5t，载重40t的砝码小车(以下简称小车)和质量分别为2t、1t、05t的M级标准砝码(以下简称砝码)合计47t，*度均为士1．0×10_。车上还配有2．5t起重行车用于装卸小车的砝码。T车检定轨道衡工作原理。接通电源，启动架放在车顶下方两侧横梁上的起重行车将砝码币放在轨道上，然后用铲车把砝码按要求逐*放置在汽车街上。这样就能既简便、*、合理、迅速、省力、*地开展检定(调式)工作。

3检定方法

对于电子汽车衡*般采用的检定方法有两种：*种是用等量标准砝码或汽车检衡车进行检定，这种方法称为直接比较法，其优点是直观、*和方便，缺点是称量范围有限，该方法常用于*大秤量≤20t的电子汽车衡；另*种是用*定量的砝码和其它恒定载荷来替代砝码进行检定，这种方法称为间接替代法，其优点是可检定*大秤量比砝码量大得多的电子汽车衡，缺点是效率低、误差大、费用*。而T车对于大多数*大秤量为30t的电子汽车衡，用间接替代法进行检定也绰绰有余。砝码替代原则：*般情况砝码为*大秤量的50，当满足*定条件，砝码的量可以减少，而不是*大秤量的5O。若重复性误差不大于O3e，可减少至*大秤量的35；若重复性误差不大于0．2e，可减少至*大秤量的20。重复性误差是将约为*大秤量的5O的砝码，在承载器上施加3次来确定的。现将两种方法逐*进行介绍。

3．130t电子汽车衡的检定方法——直接比较法电子汽车衡的检定是按照“数字指示秤检定规程(JJG539-97)进行的。由于*大秤量：Max：30t；检定分度值e和分度值d为e—d10kg；分度数n=Max／e=3000，中*度级(I级)。采用闪变点方法来确定化整前的示值误差，方法如下：将砝码m直接加放在承重台板上，读取数字值1，然后逐*加放感量砝码△m，使示值变为I+e，计算出化整前的误差E。即E—p-m=1+0．5e—Am—m，其中：P为化整前示值。化整前的修正误差为：Ec=E—≤rope，rope为*大允许误差(kg)，式中：E0为零点或接近零点(如fOe)的误差。比较法主要步骤为：

3．1．1检定前的准备3．1．1．1用不少于15t的载重车辆往返通过秤台三次。

3．1．1．2用3t铲车装载相应砝码，在秤台每个承重点上称量，用闪变点方法确定偏载误差。若偏载之间误差较大，则*先对差值较大的点进行调试，保证每个承重点的示值*致。详见3．2。

3．1．1．3用3t铲车将砝码放置在秤台上，检定电子汽车衡从空载至*大秤量，示值与砝码值的*致性。若有误差，则在*大秤量点处进行调试，确保各秤量点符合规程要求。允差见表1。3．12置零与除皮装置的*度在秤台上加放100kg砝码，用闪变点法计算零点的误差。

3．1．3偏载检定3．1．3．1由于Max=30t，每个支承点上施加的砝码为30／(6—1)*6t，均匀地分布在指定区域，对偏载进行检定.3．1．3．2**行偏载测试。为摆脱自动置零和零点跟踪范围，每个承重点的测试在载重铲车上衡前后均不能为空秤(须加减100kg砝码)。具体做法：在秤台上预先放置100kg砝码，待载重铲车上衡后，取下100kg砝码，铲车对各承重点进行偏载测试。测试期间铲车熄火、称重、计算化整前的误差。

3．1．3．3用6t砝码依次对1～6位置分别放置在1／6承重台板的面积上进行检定计算出化整前的修正误差。

3．1．4．1用500kg砝码放在承重合板上，检定秤量点为500kg，然后傲鉴别力检定(1．4d){3．1．4．2加放5t砝码在承重合板上，取下500kg砝码，检定秤量点为5000kg}3．1．4．3加放10t砝码在承重合板上，检定秤量点为15000kg，然后做鉴别力检定(L4d)}3．1．4．4加放5t砝码在承重台板上，检定秤量点为20000kg}

3．1．4．5加放10t砝码在承重合板上，检定秤量点为30000kg}然后做鉴0力检定(1．4d)。随后逐步递减砝码进行卸载检定，反复上述过程。做以上(1)*(5)步时，各秤量点必须先做完加载后再做卸载检定，分别计算出化整前的修正误差。

3．1．5除皮称量检定选定2个皮重量，即*个皮重量为2t，*个皮重量为4t。测量点1为500kg、5000kg、15000kg、2o000kg、28000kg.测量点2为500kg、5000kg15000kg、20000kg、26000kg。3．1．5．1将2t皮重放在秤台上，除皮操作后，秤置于“零点”状态。用闪变点法确定“零点”误差。该“零点”误差即是豫皮(2t)后各称量检定中的“零点”误差E。。3．1．5．2将4t皮重放在秤台上，除皮操作后，秤置于“零点状态。重复上述程序，*不同的是确定的皮重量与*大净重量值不同。检定结果略。

3．1．6重复性检定分别在14t和28t称量点进行两组检定，每组至少重复3次。其中重复性检定任意两次示值之差不得大干该秤量*丈允许误差的*值。检定结果如表7*示。在检定过程中，若有称量点化整前的修正误差大于该点*大允许误差，则判定不合格，并找出原因分析重新进行调试。其主要方法：*先调试好偏载，然后对*小秤量、l／2*大秤量、*大秤量进行检定，计算出化整前的修正误差。统筹兼顾3点的允差要求，对满量程进行适当调试，直至符合规程要求，3．250t电子汽车衡的检定(替代法)由于T车装载砝码有限，砝码总质量小于*大秤量，用比较法是不能进行检定的。但可通过建立临时标准，用替代法进行检定，理论上是可行的其拟定步骤为(检定结果略)；3．2．1检定前准备(与检定30t相似)*不同的是用不少于是25t载重车辆往返通过秤台3次。3．2．2置零与昧皮装置的*度(与检定30t相似)32．3偏载检定3．2．3．1由于*大秤量Max=5Ot，分度值d*20KG，分度数n：2500。有8个承重点，则用7t砝码检定偏载(承重台板的1／8面积上)。如图2*示。3．2．3．2用载重铲车(近似于7t)，分别开至8个承重点位置，比较各承重点显示值，若有偏差，则进行调整，使8个承重点示值完全相同，且化整前的误差基本*致3．2．3．3用7t砝码，依次对1—8位置，分别设置在1／8承重台板的面积上进行检定，计算出化整前的误差。

3．2．4称量及鉴别力检定具体做法如下：3．24．1用1t砝码放在承重台板上，检定秤量点为iOOOkg，然后进行鉴别力检定(1．4d

)3．2．4．2加放9t砝码在承重台板上，检定秤量点为10OOOkg，然后把承重台板上的lOt砝码全部取下。进行回零观察，且显示值为零}3．2．4．3用*辆载重总重量近10t的汽车，在承重台板上称量，并配重至10t，使数字显示值为10OOOkg，且化整前误差与巳检定的10t砝码称量的化整前误差相等；3244加放15t砝码在承重台板上，检定秤量点为Z5000kg，然后进行鉴别力检定(14d)；3．2．4．5加放I5t砝码在承重台板上，检定秤量点为40000；32．4．6加放lOt砝码在承重台板上，检定秤量点为50OOOkg，然后进行鉴别力检定(1．4d)。

其中重复性任意两次示值之差不得太于该秤量*大允许误差的*值。随后逐步递减砝码进行卸载检定，先将载重汽车驶离承重台，反复上述过程。做以上(1)*(6)步时，各秤量点必须先做完加载后再做卸载检定，分别计算出化整前的修正误差3．2．5睬皮称量检定(与检定30t相似)选定2个皮重量，即Ti和T2。测量点1为1O00kg、IOOOOkg、25OOOkg、40000kg、(50000*T1)kg；测量点2为1O00kg、10OOOkg、25OOOkg、4o000kg、(5000O-T2)kg；具体做法同检定30t除皮称量相似3．2．6重复性检定(与检定30t相似)分别在25t和48t称量点进行两组检定，每组至少重复三次，具体做法同检定30t重复性相似。

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