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标准砝码的构造与*度：

    标准砝码通常是由铸铁合金制作。目前城市用来制作水管或下水管的球墨铸铁（含少许镁的合金）也可以用来制作大砝码。要特别注意不要把大砝码制成锐角形状，锐角容易断裂。每个调整型腔应是可彻底打开的，并在设计上应考虑防止积水、防尘土或者是必须用铅密封。在OIML*建议R47列举了这类砝码的几种典型设计。在其注释中还列举了*些其他设计形式，包括*些较为新颖的、适合于使用升降叉车搬运砝码的设计。对于这些设计而言，确切的尺寸应取决于制造大砝码的材料密度、砝码调整腔的大小等因素，而且还必须为砝码的测试和误差的调整打好基础。对于能叠加放置的大砝码必须具备定位点，以防止其倾斜时滑落。有些*使用厚钢板焊接成砝码，在这种砝码里面填充重物，它必须是完全地密封的，必要时应对其进行*门密封的试验。在大砝码的表面上还需要喷涂*种*门的环氧树脂漆，以达到防蚀的目的。

砝码的*度

检定使用的标准砝码，其*大允许误差至少应比被检衡器的误差小3倍，这是检定采取*般规则。如果我们考虑到计量机构有时需要检定*达5000分度的汽车衡，按照OIML*建议R47中的规定，对于500kg的砝码其误差应低于0.01%或50g。因此，用于对大砝码进行调整的平台秤或质量比较仪，其标准偏差应低于15g。大砝码的校准通常是使用*个选择出的铸铁砝码或*个钢质标准砝码作为传递装置（标准）以连续的步骤进行校准，或者是**用*些20kg砝码（设计上与OIMLR2中的相同）的组合直接比较。可使用*台具有电磁补偿的电子架盘天平，其标准偏差低至100mg，迅速依次将这些砝码与*个20kg的次级标准进行比较。