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标准砝码注入物冷却和浇筑系统的确定 说明：

在浇注时发生的气体有些零件需要在铸造时铸入某些材料,如柴油机座的注油管;液压元件的油路,这些铸入物在铁液浇注时会产生大量的气体,如果气体不能从型腔中排出,滞留于标准砝码中就会形成气孔,由此产生的气孔较大较集中,能很快找到产生气孔的气源。只要将注入物仔细处理干净,经抛丸后去净锈痕,保持干燥,浇注时就不会有气体产生。冷铁情况亦如此。

气体内浇口引入位置应有利于型腔气体排出。在工艺设计时内浇口的引入一般情况是:标准砝码位于上下型多采用中注;标准砝码位于下型多采用上注;标准砝码位于上型多采用底注;高大的标准砝码有时采用阶梯浇注。上注对于铸铁件的凝固有利,先进入型内铁液先在型内稳定冷却,后进入的铁液可对先进入的铁液进行补缩,可以提高自补缩能力。

但上注时型腔内气体的排出方向正好和铁液流向相反,不利于气体排出。随浇注高度的增加型内铁液压头增大,此时下部铸型发出的气体也难以排出,以上情况以小型标准砝码最为突出。就树脂自硬砂铸造而言,尤其大、中标准砝码,浇口的引入位置影响不是很大。粘土砂湿型铸造,一般件多采用中注,小型薄壁体以底注为好,底注有利于型腔气体排出。对于轮类圆形标准砝码金属液是切向进入,还是径向进入?要根据标准砝码结构而定,树脂自硬砂铸造时以径向进入为好(从外缘进入时多平行于X向中心线),粘土砂湿型铸造尤其是采用底注时以切向进入有利于排气。内浇口引入位置必须和铸型出气冒口相匹配,否则在浇注时不能顺利地将型腔气体排出。车床床身采用树脂自硬砂铸造,立浇,导轨位于浇注位置下部,内浇口由尾端阶梯进入。因为从一头进入,在铁液进入型腔(导轨部分)同时存留气体被赶至另一端(主轴箱端),随着铁液在型腔内上升,这部分气体就难以排出,最终在主轴箱结合面和马鞍处的导轨产生气孔,只要在浇注同时让这部分气体排出,气孔问题就迎刃而解了,即在主轴箱结合面端放2个排气冒口就可以了。浇注系统吸裹的气体。

浇注时浇包中的铁液首先浇入外浇口(浇口杯),铁液在外浇口中,由于进入直浇口的流量各处不可能都是一样的,而产生水平分流,形成沿直浇道轴线的旋流,愈近轴线速度愈大,压力愈小,周围空气乘虚而入,并随液流进入型腔。因其本身就是以气泡形式机械地混合在铁液中,有可能排出,也有可能滞留在标准砝码中形成气孔,这类气孔多分布于内浇口作用区。笔者曾不时地在立铣机床床身、工作台、载人电梯绳轮等标准砝码内浇口(扁薄型,一般为40mm×4mm)处碰到这种气孔,时无时有,这和浇注工艺(操作)有密切关系。预防措施:

(1)保持外浇口有足够的铁液,外浇口内铁液高度应保持在3倍左右的直浇道直径。(2)浇包包嘴离外浇口铁液面要尽量低,手抬包≥70mm,吊包≥140mm。

(3)采用扁椭圆形外浇口,侧壁斜度为60°,不采用漏斗形外浇口。

(4)重要件采用拔塞外浇口或闸门外浇口。

(5)充满式浇注系统用上大下小的倒锥形直浇道。

(6)球铁件采用不充满式浇注系统,以减小铁液进入型腔的速度,避免喷溅和氧化。

上述是标准砝码注入物冷却和浇筑系统的确定的详细介绍！