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0引言

随着汽车发动机总成清洁程度的不断提升，汽车零部件清洁度要不变得越来越格。对于如何开发铸铁砝码的清洁程度，满是断有一机厂的清洁度要求，汽车零部件企业投入了大量的人力、物力，最后得到的效果甚微，这样的情况长时间持续下去，不仅给企业带来了更高的成本，并造成了大量的时间和资源的浪费。对于铸铁砝码清洁度的问题也困扰了我公司多年，通过几十年的摸索，我们公司的铸铁砝码清洁度已得到明显提升。

1铸造阶段

铸造阶段，铸铁砝码内腔的平整和光滑程度，将直接影响后期产品清洗阶段的清洁度重量和颗粒尺寸大小，而影响铸铁砝码浇铸后工件内腔粗糙的因素主要存在以下方面。

1.1制芯

在制芯阶段，铸铁砝码沙芯表面的光滑程度将直接影响铸造件内腔表面的光洁程度。所以制芯时要严格控制沙芯表面光滑。

排气歧管的制芯为例，我们在生产中经常遇到的问题和应对的措施:

(1)铸铁砝码砂芯强度不够。在制作比较复杂的砂芯或者弯道较多的砂芯时，由于芯盒模具排气不畅，导致制芯时有轻微的射不实的情况，造成沙芯强度不够，工件浇铸时，产品内腔产生轻微的多肉。

(2)铸铁砝码制芯毛刺。芯盒模具合模不严，上模和下模之间间隙过大，在制芯完成后，芯子外面会出现比较大的毛刺，沙芯在去毛刺过程中，在刮刀的作用下又伤伤害了砂芯表面，从而导致砂芯表面粗糙，工件浇铸后，产品内腔产生的坏绛加大，粗糙度较大。

(3)铸铁砝码砂芯转运。砂芯在制作完成后，在转运过程中，每个产品没有各自的专用的流转架，造成芯子与芯子之间，因没有防护，造成磕碰比较严重。

(4)铸铁砝码修芯。对与有缺陷的沙芯进行修复时，大多工厂用的是“修补膏是石墨+膨润土”的方法。这种方法存在两种缺点。第一种是修补膏耐火度不是很高，在浇铸的高温下易产生粘沙现象，在抛丸时不易洁理;第二种是芯子表面携带的石黑，在浇铸的高温下附着在工件内腔表面，部分石墨已经渗透到内腔表层，普通抛丸根本清除不了。

以上制芯过程提到的四点的问题，在铸造企业非常普遍，但往往不能引起相应管理者的重视，最终酿成工件藏污纳垢的根源，为工件后期清洗增加难度。我们要有相应的措施，发现问题解决问题，把问题消灭在源头，对于以上问题我提出四点建议仅供参考:

(1)加强管理，增强员工的质量意识，对于砂芯射不实、强度不够等有缺陷的芯子要及时分离报废。

(2)提高芯盒模具的精度，减小合模间隙，减小砂芯批缝毛刺，确保砂芯表面的光滑度。

(3)在砂芯的储存和运转时，要制作专用的流转护具，避免芯子磕碰划伤。

(4)若轻微划伤的砂芯需要修补时，要选用耐高温的修补膏和耐高温的涂料现结合的方法。

1.2铸铁砝码抛丸

铸铁砝码抛丸质量的好坏将直接影响产品清洁度和颗粒度指标。我们公司主要是从事汽车水泵类及汽车排气歧管类铸铁砝码产品的生产，产品种类较多，产品形状大小不一，很不规则，工件内腔流道弯曲，要完全去除工件内腔的氧化废物非常困难。

在铸铁砝码企业常见的去除氧化废物的方法有三种:滚桶抛丸法、悬挂抛丸法、定向抛丸法。其中滚桶抛丸法和悬挂抛丸法比较常用，这样的抛丸方法最大的优势是一次进行抛丸的工件数量比较多，但是这种抛丸方法对提升产品的清洁度作用不大。滚桶抛丸法针对的主要是处理附着在工件外表面的氧化物的作用。由于此种抛丸方法一次性投入的工件过多，造成工件堆放叠加，在抛丸的过程中，靠堆放中间的工件，钢丸根本进不去;堆放表层的工件钢丸就算进入工件内腔，对内腔的氧化废物也起不到去除的作用;悬挂抛丸法虽然把工件悬挂了起来，避免了工件的叠放，但在抛丸的过程中把钢丸射进工件内腔的次数是不可控的，并且若工件吊挂姿势不对，钢丸也根本扫射不进工件内腔，造成抛丸不彻底。第三种方法定向抛丸，大多数厂家都很少采用，因为市面经常采用的定向抛丸操作工艺为:一人一机，每个工件每个气道孔定向抛丸10秒钟以上，并逐次进行的抛丸的方法。若需要抛丸工件的产量多，那么就需要投入大量的设备和人员，致使企业的投资成本比较高，但是这种方法是提升工件清洁程度的最优方法。我公司采用的是悬挂抛丸法和定向抛丸相结合抛丸工艺。

1.3铸铁砝码毛坯防锈

毛坯件的表面防锈，对产品清洁度的影响也不可忽视。大多铸造企业选用的防锈剂都是黏度较大防锈油，来预防长时间库存和长途运输带来的生锈风险。但这样会带来大量粉尘吸附工件表面的问题，若长时间库存和运输，油膜干燥后，清洗工序很难把毛坯内外的油和粉尘的混合物清洗干净。

针对这种情况，对于毛坏的防锈，尽量选用水基型的防锈剂使用:对于距离加工基地较近的铸造厂，尽量不要选用防锈剂防锈，可选用毛坯密封袋包装运输方法。

上述是提升铸铁砝码清洁度的方法有哪些的详细内容，希望能帮助到您！